目前使用到的非标液压缸，包括液压缸以及活塞和密封件，该密封件位于液压缸和活塞之间，该密封件由两个或多个O形环组成，因此采用新颖的密封结构，在保证密封性能的情况下，可以使用多个较小的O形环，对于较大的O形密封圈使非标液压缸的整体结构更加紧凑，减少了非标液压缸的外径，并满足了一些特殊安装结构的需要。
随着桥梁改造应用的增加，桥梁的同步吊装变得越来越普遍，为了解决桥梁同步顶升问题，开发了多非标液压缸同步顶升系统，因此，通过桥梁上下坡应用的应用，观察了动力系统的性能指标，如今分别使用到各阶段的流动方程，提出并使用到不同于柱塞缓冲器中，板式节流缓冲过程的应用实践，在此基础上，通过对其应用实践的详细通过实际中的了解，了解到各种缓冲装置主要结构因素，以及对缓冲效果的影响。
最后，总结了设计缸内缓冲装置时，其中需要考虑的一些因素，应用到伺服阀控制非标液压缸中，其缓冲操控系统的电液比和结构原理，在应用实践的基础上，通过详细的通过实际中，了解了结构因素对缓冲过程的影响以及规律性，可用于指导以下的缸外电液缓冲控制测试，首先了解到非标液压缸的硬件结构原理和设计。
针对剪式液压升降平台工作过程中，活塞最大推力过大的问题，其液压系统工作压力高的问题，使用到剪式升降机构的力学结构，活塞的最大推力用作优化目标，影响提升非标准液压缸，以最大推力的位置因素优化，因此优化后活塞推力减少37％。
