用弹簧力调节和控制齿轮油的压力。液压站压力调节的实际方法如下：
松掉调速阀的螺丝，设备开始运行，慢慢扭紧螺丝，看气压表，在升到数兆帕后终止，让设备平稳运行数分钟，然后升到设置的压力，直至调节压力才行。
2.在各液压站的油泵出口处都有调速阀，有时因为某种原因，泵出口的压力可能超过系统所需的压力，这时必须调速阀将多余压力拆下来，把油放回油箱。
调速阀按构造可分为直接式和先导式两种。直动式调速阀是一种直接平衡主油道液压和调压弹簧力的调速阀。根据阀门和压力表面的结构类型，可以分为三种基本结构。无论结构类型如何，直动调速阀都由压力调节弹簧、压力调节摇杆、溢流口和压力测量表面组成。
主旋转阀：主阀弹簧主要用于克服阀心的摩擦，弹簧刚度小。由于主阀弹簧因溢流变化而缩小变化，弹簧力变化较小，因此闸阀入口压力变化较小。压力调节精度高，广泛应用于髙压和大流量系统。在移动过程中，调速阀的阀心应受到摩擦的影响。闸阀打开和关闭时的摩擦方向正好相反，促使调速阀打开和关闭时具有不同的特性。
直动调速阀与主导调速阀的比较：直动调速阀：结构紧凑，灵敏度高，但溢流变化影响压力大，压力调节误差大，不适合高压、大流量工作，常用于安全阀或压力调节精度低的地方。
在设备正常运转的情形下，闸阀关掉。当负载超过规定极限(系统压力超过调节压力)时，打开调速阀进行过压保护，使系统压力不再增加(调速阀的调节压力一般高于系统工作压力的10%~20%)。
（2）运用基于参数检测的故障诊断系统。泵出口a只需在系统配管时进行、双球阀三通设置在换向阀前b和气缸入口c三点，故障检测检测电路可在几秒钟内将系统异常限制在某一区域，并根据测量的变量值确定故障位置。检验过程如下：
（a）打开球阀2，松开调速阀7，然后关闭球阀1。此时，调整调速阀7可以从气压表4上观察泵的工作压力变化，看看它是否超过8.0mpa，并上升到所需的高压值。若不能则表明是泵自身故障，若能表明不是泵故障，则须继续检验。
（b）如果泵没有故障，用故障检测电路检测b点压力的变化。如果b点工作压力可以超过8.0Mpa并且上升到所需的高压值，则表明系统主调速阀正常工作，需要进行检查。
如果调速阀没有故障，则可以通过检测c点压力变化来推断换向阀或比例阀是否有故障。
通过检测终故障原因是叶片泵漏气严重所引起。拆卸泵后，叶片泵定子由于不良滑动导致异常磨损，导致漏气增加，使系统压力不高，进一步发现水冷系统漏水导致油乳化，失去润滑效果。
